Расчет грузоподъемности монолитного железобетонного моста 1930-х годов постройки в виде 3-шарнирной арки с ездой поверху

С целью расчета грузоподъемности в ПК ЛИРА-САПР нами выполнена физически нелинейная модель объемными элементами (КЭ-234) с крупностью сетки не более 30 см. Арматура задана КЭ-10, реальные каркасы, восстановленные по архивным чертежам в туши. Геометрия опалубки и арматурные каркасы экспортированы из dxf в ЛИРА-САПР, затем выполнена триангуляция и "выдавливание" образующей пластины в объемную полуарку. Пустоты в полуарке "выгрызались" вручную по заранее заданным контурам.
320000 элементов; 3 сочетания нагрузок; время расчета одного сочетания - 4 часа (правда, на среднем ноутбуке i5/8ГБ).
Грузоподъемность определялась прямым сравнением напряжений в рабочей арматуре с предельными сопротивлениями для стали тех лет.
Мост несет современные нагрузки, и даже с запасом.
Первые 2 фото: изополя напряжений в бетоне в верхнем и нижнем поясе арки. Следующие 2: усилия в верхних и нижних арматурных стержнях.

Пешеходный переход в Московской области

Пролетное строение пешеходного перехода состоит из 2-х сварных сквозных ферм, объединенных по нижним поясам блоком металлической ортотропной плиты прохожей части. Сходы расположены с двух сторон от автомобильной дороги и состоят из сталежелезобетонных опор-башен. Конструкция опор-башен из стальных стоек-колонн с консолями, на которые опираются несущие стальные косоуры лестничных сходов и пандусов. Опоры пролетного строения состоят из стоек индивидуальной конструкции с фундаментами на забивных призматических сваях. Опоры-башни опираются на монолитные свайные ростверки на забивных призматических сваях. Светопрозрачное остекление из монолитного поликарбоната обеспечивает защиту пешеходного перехода от осадков.

 
 

Пешеходные переходы в Калужской области

Пролетное строение разрезное железобетонное балочное, состоит из двух балок двутаврового сечения с преднапрягаемой арматурой длиной 24м. Объединение балок в поперечном направлении предусмотрено путем объединения выпусков из плит балок с последующим устройством продольного шва из монолитного бетона. Крайние опоры надземного пешеходного перехода стоечные на свайном ростверке из монолитного железобетона, объединяющем по две буронабивные сваи. Стойки опор из сборного железобетона. Лестничные сходы запроектированы из железобетонных лестничных маршей индивидуальной конструкции с тремя железобетонными косоурами. Промежуточные опоры лестничных сходов столбчатые на буронабивных сваях. Решение об устройстве буронабивных свай принято с учетом близкого расположения ветхих жилых домов, которым при забивке свай могут быть нанесены повреждения. Стойки опор выше поверхности земли железобетонные. Крайние опоры лестничных сходов мелкого заложения индивидуальной конструкции.


Пешеходный переход в Калужской области

Надземный пешеходный переход располагается перпендикулярно автодороге и имеет с каждой стороны по одному выходу из опор-башен. Пролетное строение стальное двухстенчатое с открытым верхним поясом и нижним поясом в виде ортотропной плиты. Каждый лестничный сход башенного типа объединяет четырехмаршевый лестничный сход и восьмимаршевый бесступенчатый пандус. Опоры-башни состоят из стальных стоек-колонн с консолями, на которые опираются несущие стальные косоуры лестничных сходов и пандусов. Основной пролет и опоры-башни имеют антивандальное остекление из монолитного поликарбоната. Отвод воды с крыши башен осуществляется по уклону крыши через полиэтиленовые трубы. Переходы освещены антивандальными светодиодными светильниками. Конструкция фундаментов представляет собой свайные ростверки, раздельные для каждой колонны башни (кроме спаренных колонн) и опоры пролетного строения. Плиты ростверков -из монолитного железобетона.

 
 

Путепровод в Смоленской области

Пролетные строения состоят из сборных предварительно напряженных железобетонных балок индивидуальной конструкции, объединены в 2 температурно-неразрезных цепи. Устои индивидуальной конструкции стоечные. Монолитные железобетонные стойки переменного сечения объединены поверху монолитным железобетонным ригелем. Фундамент крайних опор свайный, на призматических забивных железобетонных сваях, объединенных монолитным железобетонным ростверком. Промежуточные опоры стоечные индивидуальной конструкции. Монолитные железобетонные стойки объединены поверху монолитным железобетонным ригелем. Фундамент промежуточных опор свайный, на призматических забивных железобетонных сваях, объединенных монолитным железобетонным ростверком.